政策法規
項目信息｜深圳地鐵首座裝配式車站！下半年將進行結構拼裝
廣東裝配式建筑分會 2021-04-14 3100
導讀 為提升地鐵工程質量、加快建設速度
以及改善現場施工環境
深鐵建設在地鐵四期調整線路
部分車站試點
裝配式車站應用
3號線四期坪西站便是其中之一
近日
坪西站交通疏解順利完成
正式由前期工程轉入
主體圍護結構施工階段
預計今年下半年
將實現深圳地鐵建設史上
首座裝配式車站的結構拼裝
什么是裝配式車站？ 地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，是將傳統工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內流水化生產成預制構件，最終在主體結構施工現場一次性拼裝完成，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結構的施工生產實現工廠化。 中板拼裝演示 裝配式車站的優勢是什么 與傳統現澆車站結構相比，裝配式車站具有工效高、質量可控、環境友好、低碳環保、資源節約等優點，但同時，技術創新點多、標準要求高，施工難度也相應加大。探索和應用裝配式車站是深圳地鐵近年來在技術及工藝創新上重點推進的項目，其推廣應用后將在效率提升、綠色施工上取得新的突破。 頂板拼裝演示 裝配式車站在深圳地鐵建設中的應用 坪西站——首批裝配式車站之一 三號線4期坪西站位于規劃坪西路與規劃花園路十字交叉口，總長度約222米，標準段寬度20.3米，采用明挖順做法+裝配式施工，是華南地區首批全裝配式結構車站，亦是全國首批內支撐體系下全裝配式結構車站。 坪西站由外框8塊構件組成，縱向環寬2米，結構斷面總高度16.4米，總寬度20.3米，最小構件單重31.36噸，最大構件單重49.48噸。 近日，坪西站交通疏解順利完成。坪西站周邊廠房、居民樓等建筑物集中，人口及車流密度大，交通疏解存在較大難度。在周密的方案部署下，參建人員連夜倒邊施工作業，順利完成交通疏解，打通了項目前期工程“最后一公里”。 來源：中鐵建南方公司、工程管理部、深鐵建設
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